BMW 325ci

E46 - moteur M54B25

Il en faut. Il y en a même des incontournable.

A	Outil de blocage des arbres à cames.	J	Ensemble réducteurs / augmentateur 1/4 - 3/8 - 1/2
B	Gabari de calage des Vanos.	K	Douilles Torx en 1/4 - 3/8 - 1/2
C	Compressiomètre électronique	L	Pied à coulisse et jauge de profondeur
D	Clé dynamomértrique carré 3/8	M	Miroir d'inspection (ultra important)
E	Clé dynamométrique carré 1/4	N	Douille spéciale culasse Torx 12 en carré 1/2
F	Clé de serrage angulaire Facom	N bis	Cliquet gros effort en carré 1/2 (serragfe culasse)
G	Boite à cliquets carré 1/2	O	Aimant sur flexible (très important)
H	Boîte à cliquets carré 3/8	P	Seringue mécanicien



L'outil ASTA 9062. Seul la cale du haut sert sur le M54. Le bloqueur de volant moteur est vraiment précis. Mais le tendeur de chaîne primaire n'est pas adapté à mon moteur, diamètre de filetage trop petit. 270€sur la baie. =>


	<= Celui-là, il est pas mal. C'est apparemment la copie conforme de l'outils BMW. Marque LaserTools, va sur les blocs moteur M52, M54, M56. Le tendeur de chaîne est le bon pour mon moteur. Il y a même la petite épingle pour bloquer en position basse le tendeur de chaîne secondaire. 340€ sur la baie.

Le compressiomètre Mityvac MV5532. Ultra-complet, ça fait un bail que je l'ai, me sert principalement sur ma moto. C'est grâce à lui que j'ai présenti que mon joint de culasse allait lâcher. Bien avant que la mayonaise emplatre mon moteur. =>


	<= Douilles Torx en 1/4 - 3/8 - 1/2. Je ne pense pas m'être servi des douilles en carré 1/2 sur ma culasse. Ca me servira forcément sur mon prochain changement d'embrayage.



La clé de serrage angulaire. Très important pour les passes de serragfe à 90° de la culasse. =>